எம்டிபிஎல் காப்பீட்டுக் கொள்கை - காப்பீட்டு செலவை எவ்வாறு கணக்கிடுவது மற்றும் எம்டிபிஎல் பாலிசியை எங்கே வாங்குவது: TOP-5 காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் + நம்பகத்தன்மைக்கான கொள்கையை சரிபார்க்க 3 வழிகள்

நல்ல மதியம், ஐடியாஸ் ஃபார் லைஃப் நிதி இதழின் அன்பான வாசகர்கள்! இன்று பேசுவோம் OSAGO காப்பீடு பற்றி, அதாவது: அது என்ன, சிடிபி கொள்கையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது மற்றும் செலவு என்ன, சிடிபி கொள்கையை எங்கு வாங்குவது மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு அதை எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்.

மூலம், ஒரு டாலர் ஏற்கனவே எவ்வளவு மதிப்புடையது என்று பார்த்தீர்களா? மாற்று விகிதங்களில் உள்ள வித்தியாசத்தில் பணம் சம்பாதிக்கத் தொடங்குங்கள்!

ரஷ்யாவில் மோட்டார் வாகன காப்பீடு கட்டாய மற்றும் விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் சொந்த இழப்புக்களால் ஏற்படும் பண இழப்புகளிலிருந்து பாதுகாப்பைப் பெறுகிறது.

சாலை விபத்துக்களில் ஈடுபடுவோர் கார்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்கும், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும் தங்கள் சொந்த பைகளில் இருந்து இழப்பீடு செலுத்த வேண்டியதில்லை என்பதற்கு, அவர்கள் சரியான சி.டி.பி கொள்கையை கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையில் இழப்புகளுக்கான இழப்பீட்டுக்கான பொறுப்பை காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொள்கின்றன.

இந்த கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்:

• கார் உரிமையாளர்களின் (OSAGO) கட்டாய காப்பீட்டின் கொள்கை உங்களுக்கு ஏன் தேவை;
• OSAGO கொள்கையின் கொள்கை என்ன;
• பாலிசியின் விலையை என்ன பாதிக்கிறது மற்றும் OSAGO காப்பீட்டை எவ்வாறு கணக்கிடுவது;
• வழங்குவதற்கான சிறந்த இடம் எங்கே (வாங்க) மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு CTP கொள்கையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்.

மேலும் கட்டுரையின் முடிவில், அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்போம்.

ஒரு காரை முடிந்தவரை லாபகரமாக காப்பீடு செய்ய விரும்பும், மோசடி செய்பவர்களிடமிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளவும், கட்டாய கார் காப்பீட்டு முறையைப் புரிந்து கொள்ளவும் விரும்பும் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் இந்த கட்டுரை பயனுள்ளதாக இருக்கும். இழப்புகள் இல்லாமல் உங்கள் காரை எவ்வாறு காப்பீடு செய்வது என்பதைப் படியுங்கள்!

சிடிபி காப்பீட்டுக் கொள்கை என்றால் என்ன, அது எதற்காக, ஒரு கார் செலவுக்கு சிடிபி காப்பீடு எவ்வளவு, நம்பகத்தன்மைக்கு அதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது பற்றி இந்த இதழில் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

1. OSAGO என்றால் என்ன, A for க்கான OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கை என்ன?

ஓட்டுநர்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் இணைந்து ஒரு சாலை பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்கி, அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்கிறார்கள் மற்றும் அவர்களின் செயல்களுக்குப் பொறுப்பேற்கிறார்கள், சட்டமன்ற கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப. வாகன காப்பீடும் இதில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

கார் காப்பீடு பற்றி மேலும் விரிவாக, ஒரு காரை எவ்வாறு காப்பீடு செய்வது மற்றும் எதைத் தேடுவது என்பது பற்றி எங்கள் கடைசி கட்டுரையில் எழுதினோம்.

OSAGO (விளக்கம்: கட்டாய சிவில் பொறுப்பு காப்பீடு) செய்கிறது அதி முக்கியசாலை விபத்துகளுடன் தொடர்புடைய இழப்புகளிலிருந்து கார் உரிமையாளர்களைப் பாதுகாக்கும் செயல்பாடு.

நிச்சயமாக எந்த ஓட்டுநரும் அவருடன் செல்லுபடியாகும் சிடிபி கொள்கையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அது இல்லாமல், ஒரு மோட்டார் வாகனம் ஓட்டுதல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது... விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் சொத்து அல்லது ஆரோக்கியத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பு மற்றும் இழப்பீடு வழங்குவதற்கான உத்தரவாதம் இது.

OSAGO— இது ஒரு காப்பீட்டு அமைப்பு, இது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நபரால் மற்றொரு கார் அல்லது அதன் பயணிகளுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு ஈடுசெய்கிறது.

விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு வேறொருவரின் தவறு மூலம் பணப்பரிமாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை விபத்து செய்தவரின் செலவில் அல்ல, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் சக்திகளால் செய்யப்படுகின்றன.

மார்ச் 17, 2017 முதல் சட்டத்தில் திருத்தங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, அங்கு ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு கார் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டால் அல்லது பழுதுபார்க்கும் செலவு 400 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டினால் பண இழப்பீடு பெற முடியும்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வாகனங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு பணம் செலுத்துகின்றன.

வாகனத்தின் உரிமையாளர் (டி.எஸ்) காப்பீட்டாளருடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் நுழைகிறார், இருப்பினும், அத்தகைய காப்பீட்டுக்கான விகிதங்கள் அரசாங்க நிறுவனங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் நிகழ்வுகளை விட மிகக் குறைவாகவே பணம் செலுத்தப்படுவதால் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பயனடைகின்றன.

OSAGO இன் கட்டமைப்பிற்குள் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் கருதப்படலாம்:

1. பாதிக்கப்பட்டவரின் கார் அல்லது பிற சொத்துக்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதம்;
2. வாகனத்தின் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் உடல்நலம் அல்லது உயிருக்கு சேதம், விபத்தில் அப்பாவி.

எளிமையாகச் சொல்வதானால், அத்தகைய காப்பீட்டின் சாராம்சம் என்னவென்றால், விபத்துக்கு ஓட்டுநர் பொறுப்பேற்காவிட்டால், அவர் இழப்புகளுக்கு (வாகன பழுதுபார்ப்பு, கொடுப்பனவுகள்) இழப்பீடு பெறுகிறார், மேலும் அவர் தவறு செய்தால், குறைந்த பட்சம் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அவர் தனது சொந்த பாக்கெட்டிலிருந்து இழப்பீடு வழங்குவதில்லை. ஒரு விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் இருவரும் குற்றம் சாட்டும்போது வழக்குகள் உள்ளன, பின்னர் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றையும் திருப்பிச் செலுத்துகின்றன 50% பழுதுபார்க்கும் செலவுகள்.

ஒரு ஓட்டுநரின் குற்றத்தை நிறுவுவதை அந்த இடத்திலேயே செய்ய முடியாவிட்டால், அனைவரின் பங்கேற்பின் அளவை தீர்மானிக்கும் நீதிமன்றத்தின் மூலம் இது நிகழ்கிறது.

2. வாகன காப்பீடு OSAGO - காப்பீட்டுக் கொள்கையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை OSAGO

காப்பீட்டு நிகழ்வு நிகழ்ந்தவுடன் மட்டுமே OSAGO கொள்கை செல்லுபடியாகும்.

புதிய சட்டங்களின் கீழ்விபத்தில் பயணிகள் காயமடையவில்லை என்றால், பாதிக்கப்பட்டவர் தனது காப்பீட்டாளரை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் (முன்னர் விபத்துக்கு காரணமான நபரின் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தது).

இருப்பினும், காப்பீட்டு கட்டணம் (காரை முற்றிலுமாக அழித்தால்) அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து பழுதுபார்ப்பு உடனடியாக செய்யப்படாது, காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் முடிவெடுக்க சட்டம் ஒதுக்கப்படுகிறது 20 (இருபது) நாட்களில்... இந்த காலம் மீறப்பட்டால், தாமதத்திற்கான அபராதங்கள் காப்பீட்டாளருக்குப் பயன்படுத்தப்படும், அவை சட்டம் மற்றும் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பயனுள்ள கண்டுபிடிப்பு என்னவென்றால், விபத்து நடந்த இடத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வை பதிவு செய்வது, போக்குவரத்து காவல்துறை முன்னிலையில்லாமல், சேதத்தின் அளவு அதிகமாக இல்லாவிட்டால், சுயாதீனமாக செய்ய முடியும். 50 (ஐம்பது) ஆயிரம் ரூபிள். இந்த வடிவமைப்பு “யூரோபிரோட்டோகால்Particip மற்றும் பங்கேற்பாளர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான பதிவு நேரம் மற்றும் பெறுதலைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

விபத்து ஓட்டுநர்கள், அவர்களின் பயணிகள், பாதசாரிகள் அல்லது பிற சொத்துக்களை சேதப்படுத்தாவிட்டால் மட்டுமே இந்த நடைமுறை பொருந்தும்.

இது குறிப்பிடத்தக்கதுஎம்டிபிஎல் கொள்கையின் கீழ் அதிகபட்ச கொடுப்பனவுகளை சட்டம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் சேதம் இந்த வரம்பை மீறிவிட்டால், விபத்தை குற்றவாளி தனது சொந்தமாக செலுத்த வேண்டும்.

இப்போது, ​​காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், பணம் செலுத்துவதற்கு பதிலாக, தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் வாகனங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு பணம் செலுத்துகின்றன.

காருக்கு மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு சொத்துக்களுக்கும் சேதம் விளைவிக்கும் போது விளம்பர பலகைகள், ஒளி துருவங்கள், தனியார் சொத்து மற்றும் மற்றவை, காப்பீட்டு நிறுவனம் அனைத்து இழப்புகளையும் ஈடுகட்டாது கட்டாய காப்பீட்டுக் கொள்கையின் கீழ். இந்த வழக்கில், ஒரு தன்னார்வ காப்பீட்டுக் கொள்கை (DSAGO) முன்கூட்டியே விபத்து செய்தவரால் வாங்கப்பட்டால் அது கைக்கு வரக்கூடும்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் தேர்வு முழு பொறுப்போடு நடத்தப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் சேதத்தை ஒரு வழி அல்லது வேறு வழியில் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும், எனவே, கார் உரிமையாளரின் தனிப்பட்ட நிதிகளின் பாதுகாப்பு நேரடியாக காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நம்பகத்தன்மை தொடர்பானது.

குற்றவாளியின் கார் அல்லது அவரே விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், மறுசீரமைப்பு செலவு அவரது தோள்களில் முழுமையாக விழும், நிச்சயமாக, அவர் காஸ்கோ பாலிசியால் காப்பீடு செய்யப்படாவிட்டால், இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் இழப்பீட்டை வழங்குகிறது. காஸ்கோ காப்பீடு பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை இணைப்பில் உள்ள கட்டுரையில் காணலாம்.

வாகனம் குத்தகைக்கு விடப்பட்டால் ஓசாகோ மற்றும் காஸ்கோ காப்பீட்டை எடுக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எளிய சொற்களில் குத்தகை என்ன, நாங்கள் ஒரு தனி கட்டுரையில் எழுதினோம்.

ஒரு காருக்கான OSAGO காப்பீட்டு செலவை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

3. ஒரு கார் செலவுக்கு OSAGO காப்பீடு எவ்வளவு - OSAGO செலவை பாதிக்கும் TOP-7 காரணிகள் 📑

OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த நடைமுறை சட்டப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மொத்தத் தொகை வேறுபடலாம் மற்றும் பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:

காரணி # 1. டிரைவரின் அனுபவம் மற்றும் வயது

எந்த வயதிலும் நீங்கள் ஒரு காரை காப்பீடு செய்யலாம், ஆனால் மதிப்பு அதிகரிக்கும் விகிதம் நேரடியாக ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அவர் எவ்வளவு காலமாக வாகனம் ஓட்டுகிறார் என்பதோடு தொடர்புடையது.

புதிதாக உரிமம் பெற்ற இளம் ஓட்டுநர்கள் விபத்துகளுக்கு காரணம் என்று நம்பப்படுகிறது அடிக்கடி.

காரணி # 2. வாகன வகை

வெவ்வேறு வகையான வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் வெவ்வேறு கட்டணங்கள்... எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது ஏடிவிக்கு காப்பீடு எடுப்பது மலிவானது, அதே நேரத்தில் பொருட்கள் அல்லது பயணிகளை (டாக்ஸிகள் உட்பட) கொண்டு செல்ல பயன்படும் வாகனங்களுக்கான காப்பீடு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

காரணி # 3. விபத்துக்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மீறல்களின் எண்ணிக்கை

ஒருபோதும் விபத்தை ஏற்படுத்தாத மற்றும் பாலிசி கொடுப்பனவுகளில் தங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்தாத கவனமாக ஓட்டுநர்கள் தள்ளுபடி பெற உரிமை உண்டு 5% ஒவ்வொரு ஆண்டும் விபத்து இல்லாமல்.

அதிகபட்ச தள்ளுபடி - 50%, இது பத்து சிக்கல் இல்லாத ஆண்டுகளில் குவிக்கப்படலாம்.

காரணி # 4. கார் எஞ்சின் சக்தி

50 குதிரைத்திறனுக்கும் குறைவான எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களுக்கு, காப்பீட்டின் மொத்த செலவை தீர்மானிக்க மிகச்சிறிய குணகம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - 0,6.

காப்பீட்டின் அதிகபட்ச செலவு குணகத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது 1,6 150 குதிரைத்திறனை விட சக்திவாய்ந்த கார் உரிமையாளர்களுக்கு.

காரணி # 5. காப்பீட்டு கால

ஒரு காரை காப்பீடு செய்யக்கூடிய மிகக் குறுகிய காலம் பொதுவாக மூன்று மாதங்கள் ஆகும். இருப்பினும், காப்பீட்டுக் காலத்தின் ஒவ்வொரு மாதத்தையும் பொறுத்தவரை, அத்தகைய காப்பீடு ஒரு வருடத்திற்கான காப்பீட்டை விட அதிகமாக செலவாகும்.

காரணி எண் 6. இயக்கிகளின் எண்ணிக்கை

காப்பீடு செய்யப்பட்ட காரை ஓட்டுவதற்கு தகுதியுள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் காப்பீட்டில் உள்ளிட வேண்டும்.

இருப்பினும், வரம்பற்ற பயனர்களுக்கு ஒரு கொள்கையை வெளியிடுவது சாத்தியமாகும், இந்நிலையில் அதிகரித்த குணகம் பயன்படுத்தப்படும் - 1,8.

காரணி # 7. இயக்கி பதிவு பகுதி

ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திற்கும் அதன் சொந்த OSAGO குணகம் உள்ளது. கிராமப்புறங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட ஒரு பெரிய நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது அதிக ஆபத்துகளுடன் தொடர்புடையது என்பதே இதற்கு முதன்மையானது.

CTP கொள்கையின் விலையை கணக்கிடுவதற்கான முக்கிய முறைகள்

4. பதிவு செய்வதற்கு முன் OSAGO காப்பீட்டு செலவை எவ்வாறு கணக்கிடுவது (கால்குலேட்டர்கள் மற்றும் சேவைகள்) 📊

OSAGO க்கான காப்பீட்டு வீதத்தை தேவையான அனைத்து தரவையும் அறிந்து சுயாதீனமாக கணக்கிட முடியும். இருப்பினும், தவறுகளை செய்வது எளிது.

OSAGO காப்பீட்டின் விலை தோராயமாக கணக்கிட, எங்கள் கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்:



உரிமையாளர்

தனிப்பட்ட

நிறுவனம்

இது டிரெய்லருடன் பயன்படுத்தப்படுமா?

அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கை

வரையறுக்கப்பட்டவை

வரம்பற்றது

வருடத்திற்கு பயன்பாட்டு காலம்

காப்பீட்டு நிலைமைகளின் மொத்த மீறல்கள்?

---

காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிடுவதற்கான மிகவும் துல்லியமான முறை - சிறப்பு மின்னணு சேவைகள் மற்றும் சி.டி.பி கால்குலேட்டர்கள், அதே நேரத்தில் பல காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் சலுகைகளை ஒரே நேரத்தில் ஒப்பிடலாம்.

இத்தகைய சேவைகள் இதேபோல் செயல்படுகின்றன:

• பதிவு படிவத்தை நிரப்புதல்;
• ஒரு சிறப்பு மூலம் காப்பீட்டு செலவை கணக்கிடுதல் கால்குலேட்டர்;
• முடிவுகளின் ஒப்பீடு மற்றும் மிகவும் இலாபகரமான விருப்பத்தின் தேர்வு.

இத்தகைய சேவைகளின் பயன்பாடு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கணக்கீடுகளில் உள்ள பிழைகளைத் தவிர்க்கவும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனத்திடமிருந்து உடனடியாக காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், இது அவசியமானால் அல்லது காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையை பாலிசிதாரர் சுயாதீனமாகக் கணக்கிட விரும்பினால், அத்தகைய கணக்கீட்டின் கொள்கையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

5. OSAGO இன் செலவைக் கணக்கிடுதல் மற்றும் அது பயன்படும் காலத்தை சார்ந்தது + 2020 இல் காப்பீட்டு செலவில் குணகங்களின் செல்வாக்கு

முதலாவதாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு எண் 3384-U இன் மத்திய வங்கியின் அறிவுறுத்தலுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், இது காப்பீட்டு செலவை உருவாக்குவதற்கான நடைமுறையை விரிவாக விவரிக்கிறது. இதன் அடிப்படையில், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கணக்கீடுகளை செய்கின்றன.

இது அடிப்படை விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வாகன வகையைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, அதன் மிகப்பெரிய மதிப்பு பயணிகளைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படும் கார்களுடன் தொடர்புடையது மற்றும் அதற்குள் மாறுபடும் 4 110 முதல் 7 399 ரூபிள் வரை... மேலும் சிறிய மதிப்பு வரம்பில் உள்ளது 1 401 முதல் 2 521 ரூபிள் வரை மற்றும் டிராம் வகையைச் சேர்ந்தது.

எதிர்காலத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட அடிப்படை வீதம் குணகங்களால் பெருக்கப்படுகிறது, அவை காப்பீட்டு செலவை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன (பகுதி, ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் பாலிசிதாரரின் வயது, காப்பீட்டு வகை மற்றும் மற்றவை). மேலும் முக்கியமானது சட்டப்பூர்வமானதுஅல்லது உடல் முகம் காப்பீட்டை ஈர்க்கிறது.

KBM ஐத் தவிர, குணகங்களின் மதிப்புகள் திறந்த மூலங்களில் உள்ளன. ஜனவரி 1, 2017 முதல் எம்.எஸ்.சி கணக்கீடு மாறிவிட்டது, இப்போது அவர் காருடன் அல்ல, ஆனால் ஓட்டுநருடன் தான் பிணைக்கப்பட்டுள்ளார், இது காப்பீட்டுக்கான தேவையற்ற கூடுதல் செலுத்துதல்களிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, எ.கா., ஒரு வாகனத்தை மாற்றும்போது.

RSA (ஆட்டோ காப்பீட்டாளர்களின் ரஷ்ய ஒன்றியம்) ஒரு மின்னணு வளத்தைத் தயாரிக்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனது தனிப்பட்ட KBM ஐ சுயாதீனமாக கண்டுபிடிக்க முடியும்.

காப்பீட்டு செலவில் குணகங்களின் தாக்கம்

1) பிராந்திய

விபத்து அபாயத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த குணகம் உருவாகிறது, இது வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது கணிசமாக அதிகரிக்கிறது அதிக போக்குவரத்து ஓட்டம் கொண்ட பெரிய நகரங்கள்... பெரிய பிராந்திய மையங்களுக்கு, அவர் 1 க்கு மேல் (அலகுகள்).

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் விருப்பப்படி, வாகனம் பதிவுசெய்தல் அல்லது பாலிசிதாரரின் பதிவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குணகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2) கே.பி.எம்

வழங்கும் அதே குணகம் தான் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கான காப்பீட்டுக்கான தள்ளுபடி... ஆரம்பத்தில், அதன் மதிப்பு 1 (ஒன்று), அடுத்த ஆண்டு, விபத்துக்கள் மற்றும் காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள் எதுவும் இல்லை என்றால் - 0,95, இல்லையெனில் - 1,4... அதன் மதிப்பு பொதுவாக வரம்பில் இருக்கும் 0.6 முதல் 2.45 வரை.

3) காப்பீட்டு வகை

கட்டாய காப்பீட்டில் ஏதேனும் வாகனம் ஓட்டுவது அடங்கும் சில இயக்கிகள் அல்லது வரம்பற்ற நபர்கள், இந்த வழக்கில் குணகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது 1,8... பயன்பாட்டில் கட்டுப்பாடுகள் இருந்தால், மொத்த காப்பீட்டுத் தொகை மாறாது.

வரம்பற்ற OSAGO சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பாக வசதியானது, வெவ்வேறு நபர்கள் காப்பீடு செய்த காரை ஓட்ட முடியும் மற்றும் அவர்களின் தரவு முன்கூட்டியே தெரியவில்லை.

4) ஓட்டுநர் அனுபவம்

ஓட்டுநரின் வயது என்றால் 22 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்கள், மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தை வைத்திருக்கும் காலம் ஏற்கனவே உள்ளது 3 ஆண்டுகளைத் தாண்டியது, பின்னர் இந்த குணகம் 1 (அலகு) ஆக இருக்கும், அதாவது இது காப்பீட்டு செலவை பாதிக்காது.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், குணகம் மதிப்புகளை எடுக்கலாம் 1.6 முதல் 1.8 வரை.

5) இயந்திர சக்தி

இந்த காட்டி குறைவாக, குறைந்த குணகம். உதாரணமாக, அது 0,6 வாகன சக்திக்காக 50 வரை குதிரை சக்தி. மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு, குணகம் வரம்பில் உள்ளது 1-1,6... ஆனால் இந்த குணாதிசயம் விபத்தில் பங்கேற்பதற்கான அபாயத்தை நேரடியாக பாதிக்காது என்பதால், அதை விலக்க திட்டமிடப்பட்டது 2017 இல்இருப்பினும், இத்தகைய மாற்றங்கள் இந்த நேரத்தில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

கூடுதலாக, இந்த தகவல் காரின் தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் காரின் சக்தியில் சுயாதீனமான அதிகரிப்பு சாத்தியம் என்ற உண்மையை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது, மேலும் இதுபோன்ற மாற்றங்களை கண்காணிக்கவும் கண்காணிக்கவும் பயனுள்ள வழிமுறைகள் வழங்கப்படவில்லை.

6) பாலிசியின் காலம்

பொதுவாக, காப்பீட்டாளர்கள் ஒரு வருடத்திற்கு OSAGO ஐ வழங்க தேர்வு செய்கிறார்கள், குறைந்தபட்சம், ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம், காகிதப்பணி மற்றும் பலவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் உங்கள் நேரத்தை வீணடிக்காதபடி. இருப்பினும், காப்பீட்டின் விலையும் முக்கியமானது.

பாலிசிக்கு பத்து மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது, குணகம் = 1... கூடுதலாக, வாடிக்கையாளர்களின் ஆர்வத்தை நீண்ட காலத்திற்கு அதிகரிப்பதற்காக, பாலிசியின் விலை காலத்தின் குறைவுக்கு ஏற்ப சமமாக குறையாது, ஆனால் அத்தகைய பதிவை குறைந்த லாபம் ஈட்டுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பாதி காலத்திற்கு பாலிசியை எடுத்துக் கொண்டால், காப்பீடு பாதி விலையாக மாறாது. குறைப்பு காரணி இருக்கும் 0.7 ஆகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையின் மாற்றத்தை அதன் செல்லுபடியாகும் காலத்தைப் பொறுத்து கணக்கிடலாம். கொள்கையின் விலை, மற்ற எல்லா காரணிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது சமம் என்று சொல்லலாம் 8 600 ரூபிள்.

ஒரு கொள்கை பத்து மாதங்களுக்கும் மேலாக வழங்கப்படும் போது, ​​அது மாறாமல் இருக்கும், மேலும் குறுகிய காலத்திற்கு, வழங்கப்பட்ட கணக்கீடுகளின்படி விலை மாறும்:

கால	OSAGO இன் செலவு
9 மாதங்கள்	8 600 x 0.95 = 8 170 ரூபிள்;
8 மாதங்கள்	8 600 x 0.9 = 7 740 ரூபிள்;
7 மாதங்கள்	8 600 x 0.8 = 6 880 ரூபிள்;
6 மாதங்கள்	8 600 x 0.7 = 6 020 ரூபிள்;
5 மாதங்கள்	8 600 x 0.65 = 5 590 ரூபிள்;
4 மாதங்கள்	8 600 x 0.6 = 5 160 ரூபிள்;
3 மாதங்கள்	8 600 x 0.5 = 4 300 ரூபிள்.

பெறப்பட்ட முடிவுகளை ஒப்பிடுகையில், பாலிசியை வழங்குவதற்கான அதிகபட்ச காலம் மிகவும் இலாபகரமானதாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்.

---

OSAGO இன் விலையை மாற்றுவதற்கான கூடுதல் அளவுகோல் கொள்கையின் பயன்பாட்டின் காலமாக இருக்கலாம். வாகனத்தின் ஒழுங்கற்ற பயன்பாடு தொடர்பான நிகழ்வுகளில் இது பொருந்தும் (எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசி ஒரு வருடத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் இது கோடையில் மூன்று மாதங்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும்).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு வெளியே பதிவுசெய்யப்பட்ட கார்களுக்கும் இது பொருந்தும் மற்றும் தற்காலிகமாக அதன் பிரதேசத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய கொள்கையைப் பயன்படுத்தும் போது செலவை மாற்றுவதற்கான அளவுருக்கள் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகின்றன:

அட்டவணை - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் தற்காலிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களுக்கான அதன் செல்லுபடியாகும் காலத்தைப் பொறுத்து, சிடிபி கொள்கையின் விலைக் குறைப்பின் குணகத்தில் மாற்றம்.

பயன்பாட்டு காலம்	குணகம்
5-15 நாட்கள்	0,2
16-30 நாட்கள்	0,3
60 நாட்கள்	0,4
90 நாட்கள்	0,5
120 நாட்கள்	0,6
150 நாட்கள்	0,65
180 நாட்கள்	0,7
210 நாட்கள்	0,8
240 நாட்கள்	0,9
270 நாட்கள்	0,95
300 நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை	1

CTP கொள்கையின் செல்லுபடியாகும் அதிகபட்ச காலம் மிகவும் நன்மை பயக்கும் என்பதை அட்டவணை காட்டுகிறது.

ஓசாகோ பாலிசியை வாங்குவது / வெளியிடுவது எங்கே லாபம் - காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் புரோக்கர்கள் நீங்கள் ஒரு காரை காப்பீடு செய்யலாம்

6. ஒரு OSAGO பாலிசியை எங்கு வழங்குவது மற்றும் வாங்குவது - TOP-5 நிறுவனங்கள், காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் OSAGO + மதிப்பீட்டின் கீழ் ஒரு காரை காப்பீடு செய்வது அதிக லாபம் தரும்

ரஷ்ய வாகன காப்பீட்டு சந்தை OSAGO கொள்கைகளை வெளியிடுவதற்கான உரிமையைக் கொண்ட டஜன் கணக்கான காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

அவற்றில் மிகவும் நம்பகமானவை கீழே உள்ளன, அத்துடன் கட்டாய காப்பீட்டிற்கு மிகவும் சாதகமான நிலைமைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும் முகவர்கள்:

1) ஆல்ஃபா காப்பீடு

பல்வேறு பொருள்கள் மற்றும் குடிமக்களின் காப்பீட்டுத் துறையில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பெறுகிறது... இந்த நிறுவனத்தில் காப்பீட்டு சேவைகள் உயர் மட்டத்தில் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழு காப்பீட்டுத் திட்டத்தையும் வழங்குகின்றன.

மாஸ்கோ கூட இயங்குகிறது கட்டாய கார் காப்பீடு CTP பாலிசி டெலிவரி சேவை, மற்றும் நாட்டின் அனைத்து பகுதிகளிலும் வசிப்பவர்கள் கொள்கையை விரைவாக புதுப்பிப்பதற்கான செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம், அத்துடன் தொலைபேசி மூலமாகவோ அல்லது இணைய வளங்களிலோ கடிகார ஆதரவைப் பயன்படுத்தலாம்.

நவீன தொழில்நுட்பங்கள் ஆல்பா காப்பீட்டில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. ஒரு வசதியான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய சேவையின் கிடைக்கும் தன்மை மின்னணு எம்டிபிஎல் கொள்கையை வெளியிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது விரைவில் பிசிஏவில் சரிபார்க்கப்பட்டு வாடிக்கையாளரின் மின்னஞ்சலுக்கு அனுப்பப்படும்.

கூடுதலாக, ஆல்ஃபாஸ்ட்ராகோவானி காஸ்கோ, கிரீன் கார்டு (வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும்போது), அல்பாபினஸ் (முன்னுரிமை வாடிக்கையாளர்களுக்கு) உள்ளிட்ட பிற காப்பீட்டு தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

2) மறுமலர்ச்சி காப்பீடு

இந்த நிறுவனம் நீண்டகாலமாக வாகன காப்பீட்டு சந்தையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது மற்றும் அதிக தேவை மற்றும் வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையில் உள்ளது. இது 1997 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது, மேலும் இந்த பகுதியில் விரைவாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. வாகன காப்பீடு - இது நிறுவனத்தின் முன்னுரிமைப் பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், அங்கு இது அதிக அளவு போட்டித்தன்மையை பராமரிக்கிறது.

காப்பீட்டு நிகழ்வுகளின் அதிகபட்ச பாதுகாப்புடன் ஆன்லைன் பாலிசிகளை வெளியிடுவதற்கான வாய்ப்பையும், இழப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பத்தை எளிதாக்க உதவும் கூடுதல் சேவைகளையும் நிறுவனம் வழங்குகிறது. பிராந்திய அலுவலகங்களின் ஒரு பெரிய நெட்வொர்க், எந்தவொரு சிக்கலையும் விரைவாகவும் வசதியாகவும் தீர்க்கவும் உயர்தர சேவையைப் பெறவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

3) இங்கோஸ்ட்ராக்

சந்தையில் மிக நீண்ட இயக்க காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்று. அதன் செயல்பாடு முந்தையது 1947 ஆண்டுஅதன் பின்னர் நாடு மற்றும் உலகம் முழுவதும் கிளைகள் ஒவ்வொன்றாக திறக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இங்கோஸ்ஸ்ட்ராக் சர்வதேச அரங்கில் காப்பீட்டுத் துறையில் நமது மாநிலத்தின் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். 2004 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் இங்கோ சர்வதேச காப்பீட்டுக் குழுவில் நுழைந்தது.

காப்பீட்டில், ரஷ்ய சந்தையில் நிறுவனத்தின் செயலில் உள்ள செயல்பாடு பல்வேறு சேவைகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது, அவை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் வாடிக்கையாளர்களிடையே பெரும் தேவை உள்ளது.

நிறுவனம் விரிவாக்கத்திற்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது நிலையான CTP கொள்கைபோன்ற சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம்:

• «வாகன பாதுகாப்பு»- ஐந்து வருடங்களுக்கு மேல் இல்லாத கார் உரிமையாளர்களின் பாதுகாப்பு, உண்மையான சந்தை விலை மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான கட்டணம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசத்தை உள்ளடக்கியது, காரின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீருக்கு ஏற்ப (இது ஒரு சிறப்பு சேவையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் பாலிசிதாரரால் முழுமையாக செலுத்தப்படுகிறது);
• «பராமரிப்பு உத்தரவாதம்»- பத்து ஆண்டுகளுக்கு கீழ் ஒரு வாகன பரிசோதனையின் போது வெளிப்படும் குறைபாடுகளை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் ஏற்படும் நிதி இழப்புகளை திருப்பிச் செலுத்துதல்.

4) டிங்காஃப் காப்பீடு

காப்பீட்டு சேவைகளை வழங்கும் ஒப்பீட்டளவில் இளம் நிறுவனம். 2013 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது மற்றும் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது. பாலிசிகளை வழங்குதல், வசதியான கட்டண முறைகள் மற்றும் தரமான சேவையை வழங்குகிறது.

டிங்காஃப் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது மின்னணு கொள்கையின் பதிவு, மற்றும் அதன் காகித பதிப்பின் இலவச கப்பல் எந்த வசதியான நேரத்திலும். எலக்ட்ரானிக் சிடிபி கொள்கை மற்றும் அது எவ்வாறு ஒரு தனி கட்டுரையில் வரையப்பட வேண்டும் என்பது பற்றி மேலும் விரிவாக எழுதினோம்.

காப்பீட்டாளராக நிறுவனத்தின் இளைஞர்கள் இருந்தபோதிலும், இது எல்லா வகையான உயர் பதவிகளையும் வகிக்கிறது 2016 தரவரிசை மற்றும் காப்பீட்டுத் துறையில் பிற இணைய வளங்களுக்கிடையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவராகவும், தேசிய மதிப்பீட்டின்படி, வாடிக்கையாளர் சேவையில் முழுமையான தலைவராகவும் உள்ளார்.

5) இன்ஸ்-புரோக்கர்

காப்பீட்டு திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் அவற்றின் வடிவமைப்பிற்கும் சிறப்பு சேவை. OSAGO மற்றும் CASCO திட்டங்களுக்கான முன்னுரிமை விதிமுறைகளில் காப்பீட்டு நிலைமைகளைத் தேர்வு செய்வது இங்கே சாத்தியமாகும்.

சேவை வாய்ப்பை வழங்குகிறது பாலிசியை இரண்டு மணி நேரத்திற்கு இலவசமாக வழங்குதல் மற்றும் இறுக்கமான வேலை விட அதிகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது 20 வது எங்கள் நாட்டின் மிகப்பெரிய காப்பீட்டு நிறுவனங்கள். கூடுதலாக, வாடிக்கையாளர்கள் தற்போதைய விளம்பரங்கள் மற்றும் சலுகைகள் குறித்து நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கலாம்.

---

அட்டவணை - காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் மதிப்பீடு OSAGO

№	காப்பீட்டு நிறுவனம்	Capital பங்கு மூலதனம்
1	ரோஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராக்	123 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்
2	சோகாஸ்	94 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்
3	இங்கோஸ்ட்ராக்	சுமார் 76 பில்லியன் ரூபிள்
4	"RESO-Garantia"	சுமார் 59 பில்லியன் ரூபிள்
5	ஆல்ஃபாஸ்ட்ரகோவானி	53 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்

அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட 5 காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மிக உயர்ந்த உலக மதிப்பீடு A ++ மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி முன்னறிவிப்பைக் கொண்டுள்ளன.

CTP கொள்கையைச் சரிபார்க்கிறது - நம்பகத்தன்மைக்கு CTP கொள்கையைச் சரிபார்க்க 3 எளிய வழிகள்

7. நம்பகத்தன்மைக்கு எம்.டி.பி.எல் கொள்கையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் - எம்.டி.பி.எல் காப்பீட்டுக் கொள்கையை சரிபார்க்க 3 வழிகள் (எண், ஆர்.எஸ்.ஏ தரவுத்தளத்தால்)

காப்பீட்டை விற்கும் சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இருக்கலாம் எந்த உரிமங்களும் இல்லை OSAGO கொள்கைகளை வழங்குவதற்காக. கூடுதலாக, காப்பீட்டுக் கொள்கைகளை மோசடி செய்வதன் மூலம் லாபம் பெறும் மோசடி செய்பவர்கள் இருப்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

தவறான கொள்கைகளை கள்ளநோட்டு விற்பனை செய்வது சட்டத்தால் தண்டனைக்குரியது என்ற போதிலும், அத்தகைய கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தும் உரிமையாளர்கள் முதலில் பொறுப்பேற்க வேண்டும்.

ஆவணத்தின் நம்பகத்தன்மையை அந்த இடத்திலேயே சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு நிகழும் முன்.

உள்ளது 3 (மூன்று) ஒரு போலி OSAGO ஐ அடையாளம் காண (அங்கீகரிக்க) வழிகள்.

முறை 1. காட்சி மதிப்பீடு

காப்பீட்டுக் கொள்கை பல்வேறு அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்ட தடிமனான கடினமான காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது உள்ளது பட்டியலிடப்பட்ட பண்புகள்:

• தனிப்பட்ட எண் பத்து நிவாரண நபர்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது;
• ஆவணத்தின் முன்புறம் ஒரு பணத்தாளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது மற்றும் இதே போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது;
• கொள்கையின் தலைகீழ் பக்கத்தில் ஒரு உலோக பாதுகாப்பு நூல் உள்ளது, அது காகிதத்தின் கட்டமைப்பை ஊடுருவிச் செல்கிறது, மேலும் அவை மேலே ஒட்டப்படவில்லை;
• முன் பக்கத்தில் புடைப்பு முறை;
• பிசிஏ வாட்டர்மார்க்ஸ் இருப்பது;
• புற ஊதா ஒளியில் ஒளிரும் வில்லி இருப்பு

இருப்பினும், மிக விரிவான ஆய்வு கூட திருடப்பட்ட உண்மையான வடிவங்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய மோசடிகாரர்களுக்கு எதிராக நூறு சதவீத பாதுகாப்பை உத்தரவாதம் அளிக்காது.

கவனம் செலுத்துவது மதிப்புஅக்டோபர் 1, 2016 முதல், கொள்கைகளின் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது, இப்போது படிவங்கள் இளஞ்சிவப்பு, நீலம் அல்ல. நிச்சயமாக, பழைய கொள்கைகள் அவற்றின் செல்லுபடியாகும் காலம் முடியும் வரை செல்லுபடியாகும்.

முறை 2. பிசிஏ அடிப்படையில் இணையத்தைப் பயன்படுத்துதல்

ரஷ்ய வாகன காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்தின் (ஆர்எஸ்ஏ) ஆன்லைன் சேவையைப் பயன்படுத்தி, காப்பீட்டுக் கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் மிகவும் நம்பத்தகுந்த முறையில் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அதிகாரப்பூர்வ பிசிஏ இணையதளத்தில் பத்து இலக்க கொள்கை எண்ணை உள்ளிட வேண்டும் (autoins.ru)

தரவுத்தளத்தில் ஆவண எண் இருந்தால், பயனர் பின்வரும் தரவைக் காண்பார்:

• ஆவண நிலை (செல்லுபடியாகும் கொள்கைகளுக்கு, "பாலிசிதாரருடன் இருப்பது போல் தெரிகிறது");
• காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றும் தேதி;
• கொள்கையை வழங்கிய அமைப்பின் பெயர்.

இணைய வளங்கள் மூலம், தேவைப்பட்டால், காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்குவதற்கான முழு நடைமுறையையும் நீங்கள் மேற்கொள்ளலாம். பின்னர் நீங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பாலிசியின் வரிசை நடைபெறுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது அதன் மோசடிக்கான வாய்ப்பை விலக்குகிறது. அத்தகைய கொள்கை இருக்க முடியும் வீட்டு விநியோகத்துடன் ஆர்டர்.

கூடுதலாக, சமீபத்தில் ஒரு மின்னணு கட்டாய காப்பீட்டுக் கொள்கையை வெளியிடுவது சாத்தியமானது, இது உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காகிதக் கொள்கையை முழுமையாக மாற்றுகிறது. காப்பீட்டின் இந்த ரசீதுடன், நம்பகத்தன்மைக்கு காகித கேரியரை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

முறை 3. காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தெளிவுபடுத்துதல்

சந்தர்ப்பங்களில் பார்வைக்கு மற்றும் மின்னணு முறையில் உறுதியான முடிவுகளைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, வாடிக்கையாளர் அதை வழங்கிய காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் நம்பகத்தன்மைக்காக OSAGO கொள்கையை எப்போதும் சரிபார்க்க முடியும். அதன் ஊழியர்கள் கொள்கையின் நம்பகத்தன்மை குறித்து நிபுணர் கருத்தை வெளியிட வேண்டும்.

காப்பீட்டுக் கொள்கை போலியானது என்று நிறுவப்பட்டால், புதியதைப் பெறுவது அவசியம், உடனடியாக பழையதை காவல்துறைக்கு வழங்கவும், ஒரு அறிக்கை எழுதுவதன் மூலம்... மோசடி குற்றச்சாட்டில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள இது அவசியம்.

8. போலி CMTPL - நம்பகத்தன்மைக்கு CMTPL கொள்கையை சரிபார்க்க 5 காரணங்கள் 💣

ஆன்லைனில் பாலிசியை வாங்கும்போது கூட, மோசடி செய்பவர்களை சந்திக்க வாய்ப்பு உள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், காப்பீட்டு செலவு அதிகரித்ததன் காரணமாக இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. இதைத் தவிர்க்க, காப்பீட்டு நிறுவனத்தையே உற்று நோக்க வேண்டியது அவசியம், இது பின்வரும் சந்தேகத்திற்குரிய அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது:

காரணம் 1. காப்பீட்டுக் கொள்கையை செலுத்துவதற்கான ரசீதை முகவர் வழங்குவதில்லை

வேறு எந்த செயல்பாட்டையும் போலவே, பாலிசியின் அதிகாரப்பூர்வ பதிவு வாடிக்கையாளரின் முதல் கோரிக்கையின் பேரில், அதற்கான ரசீதை வழங்க காப்பீட்டாளரை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

சில காரணங்களால் காப்பீட்டு முகவர் பணம் செலுத்துவதற்கான ரசீதை வழங்கவில்லை மற்றும் ஒரு தவிர்க்கவும் தேடுகிறார் என்றால், இது ஒரு மோசடி என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆன்லைன் பதிவுடன் கூட, ஒரு ரசீது வழங்கப்படுகிறது, மின்னணு வடிவத்தில் அனுப்பப்படுகிறது.

காரணம் 2. காப்பீட்டாளருக்கு வாகன கண்டறியும் அட்டை தேவையில்லை

காப்பீட்டைப் பெறுவதற்குத் தேவையான நோயறிதல் அட்டை அல்லது வேறு எந்த வாகனத் தரவையும் காப்பீட்டாளர் கோரவில்லை என்றால் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

ஆன்லைனில் பதிவு செய்யும்போது கூட, பதிவு விதிகளை மீறக்கூடாது மற்றும் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலை குறித்த முழு தகவலை வழங்கிய பின்னரே கொள்கை வழங்கப்படும்.

காரணம் 3. பாலிசியின் பதிவின் போது முகவர் பிசிஏ தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்துவதில்லை

தற்போதைய செல்லுபடியாகும் அனைத்து கொள்கைகளும் பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் அவசியம் கிடைக்கின்றன, மேலும் ஆவண எண்ணின் மூலம், அதன் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் நேரடியாக பிசிஏ அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சரிபார்க்கலாம்.

எந்தவொரு காப்பீட்டு முகவரும் பி.சி.ஏ தரவுத்தளத்துடன் தரவை சரிசெய்ய கடமைப்பட்டிருக்கிறார், இதனால் பாலிசி செல்லாது என்று மாறாது.

தரவைச் சரிபார்க்க நேரம் மற்றும் கணக்கீடுகளின் சரியான தன்மை காரணமாக, இந்தக் கொள்கை விரைவாக வழங்கப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

காரணம் 4. பாலிசியின் விலை மிகக் குறைவு

காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பணிக்கான விலை வரம்பு இடைவெளியில் மாறுபடுகிறது 5-20% மற்றும் தெளிவாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான அடிப்படை கட்டணங்கள் சட்டமன்ற மட்டத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதே இதற்கு முதன்மையாகும்.

கொள்கையின் குறைந்த செலவு: CTP கொள்கையை சரிபார்க்க காரணம்

காப்பீட்டுக்கான தரவு மற்றும் செலவை பி.சி.ஏ இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் காணலாம்.

காரணம் 5. ஒப்பந்தத்தை முன்வைக்க காப்பீட்டாளரின் மறுப்பு

ஒரு முகவர் தனது வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்க முடியாவிட்டால், எல்லா புள்ளிகளையும் விரிவாக ஆய்வு செய்ய, வாங்குபவர் அதைப் பற்றி தீவிரமாக சிந்திக்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, ஒப்பந்தம் இல்லை, அல்லது அது உண்மையானது அல்ல.

ஒரு ஒப்பந்தம் அல்லது உரிமத்தை கோருவது ஒவ்வொரு நுகர்வோரின் உரிமையாகும், இது சட்டத்தில் பொதிந்துள்ளது மற்றும் திருப்தி அடைய வேண்டும்.

9. ஓசாகோ காப்பீட்டில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (கேள்விகள்)📜

ஒரு காருக்கான ஓசாகோ கொள்கையை வெளியிடுவதற்கான சிக்கலைப் படிக்கும் போது, ​​பல வாசகர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் ஏராளமான கேள்விகளை எதிர்கொள்கின்றனர். அவற்றுக்கான பதில்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நியாயமான நேரமும் முயற்சியும் தேவை.

எனவே, தலைப்பில் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முடிவு செய்தோம்.

கேள்வி 1. ஓசாகோ பதிவு செய்ய என்ன ஆவணங்கள் தேவை?

OSAGO கொள்கையை வெளியிடுவதற்கு முன், ஒரு நபர் பின்வரும் ஆவணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

1. ஆய்வு (கண்டறியும் அட்டை);
2. வாகன பதிவு சான்றிதழ் (தரவு தாள்) (இளஞ்சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு, பிளாஸ்டிக் அட்டை). கார் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றால், வாகன பாஸ்போர்ட் ("கால் துணி").
3. கடவுச்சீட்டு (அல்லது அதை மாற்றும் ஆவணம், எடுத்துக்காட்டாக, குடியிருப்பு அனுமதி).
4. ஓட்டுநர் உரிமம்... அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியல் குறைவாக இருந்தால் நீர் உரிமம் தேவை.
5. வழக்கறிஞரின் சக்தி (நீங்கள் காரின் உரிமையாளராக இல்லாவிட்டால்). சில சந்தர்ப்பங்களில், இந்த ஆவணம் ரத்து செய்யப்பட்டிருந்தாலும் தேவைப்படலாம்.

கேள்வி 2. OSAGO கொள்கை இல்லாததற்கு அபராதம் என்ன?

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், OSAGO காப்பீடு இல்லாததால் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது.

அட்டவணை - கொள்கை இல்லாததற்காக அபராதம் மற்றும் தண்டனை வகைகள்:

இதற்கான அபராதம்:	ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாக குற்றங்களின் கோட் கட்டுரை	தண்டனை
காப்பீடு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல் (வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பாலிசி இல்லை)	கலை 2 பகுதி. 12.3 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குறியீடு	500 ரூபிள்
காப்பீடு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல் (வழங்கப்படவில்லை)	கலை 2 பகுதி. 12.37 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குறியீடு	800 ரூபிள்
காலாவதியான OSAGO கொள்கையுடன் வாகனம் ஓட்டுதல்	கலை 2 பகுதி. 12.37 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குறியீடு	800 ரூபிள்
வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் காலத்திற்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுதல்	கலை பகுதி 1. 12.37 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குறியீடு	500 ரூபிள்
OSAGO கொள்கையில் வாகனத்தின் இயக்கி சேர்க்கப்படவில்லை	கலை பகுதி 1. 12.37 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குறியீடு	500 ரூபிள்

முக்கியமான! காப்பீடு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டியதற்காக நவம்பர் 15, 2014 முதல் ரத்து செய்யப்பட்டது உரிமத் தகடுகளை அகற்றுதல் மற்றும் வாகன செயல்பாட்டை தடை செய்தல் போன்றவற்றில் தண்டனை.

கேள்வி 3. OSAGO இல் MSC என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

எளிய வார்த்தைகளில்,

KBM OSAGOமுந்தைய காலகட்டத்தில் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கு காப்பீட்டாளர் பெற்ற தள்ளுபடியின் அளவு. இந்த குணகம் சார்ந்துள்ளது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் (வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான செலவுகளின் அளவு) கடந்த ஆண்டு செய்யப்பட்ட கொடுப்பனவுகளின் தொகையிலிருந்து மட்டுமே.

விபத்து இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டிய ஒரு வருடம் கழித்து, குணகம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக, காப்பீட்டு செலவு குறைகிறது. KBM என்பது காப்பீட்டு வரலாற்றைக் கொண்ட எந்த ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட குறிகாட்டியாகும்.

முன்னதாக, கேபிஎம் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஒரு வாகனத்தை விற்கும்போது, ​​டிரைவர் தனது திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடியை இழந்தார். பின்னர், தள்ளுபடி பெற, அவர் மீண்டும் "அதிகாரம்" சம்பாதிக்க வேண்டும். மூலம், எங்கள் இதழின் கடைசி இதழில் "வாழ்க்கைக்கான யோசனைகள்" ஒரு காரை விரைவாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் விற்க எப்படி எழுதினோம்.

ஆனால், இப்போது கேபிஎம் டிரைவருடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர் எந்த காரை ஓட்டுகிறார் என்பதைப் பொறுத்து இல்லை. மேலும், பாலிசிதாரர் மாற்றப்பட்டாலும் இந்த தள்ளுபடி இருக்கும் (முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காப்பீட்டு பதிவுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஒரு வருடத்திற்கு மேல் இல்லை).

முறையே, பொருளாதாரத் தடைகளும் உள்ளன, விபத்து ஏற்பட்டால் - காப்பீட்டு செலவு அதிகரிக்கிறது (ஆனால் காப்பீடு செய்யப்பட்ட தொகை செலுத்தப்பட்டபோது மட்டுமே இது பொருந்தும்).

ஒரு விபத்தில் ஏற்படும் சேதம் முக்கியமானதல்ல மற்றும் ஓட்டுநர், தேவையற்ற பதிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, தனது சொந்த செலவில் காரை மீட்டெடுக்கும்போது, ​​இது காப்பீட்டு விலையை பாதிக்காது.

டிரைவர் (பாலிசிதாரருக்கு) முன்பு 3 வது (ஐந்தாவது) வகுப்பு (கேபிஎம் = 1) ஒதுக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த பாலிசியுடன் விபத்து எதுவும் (காப்பீட்டுத் தொகை, காப்பீட்டாளர்களிடமிருந்து பழுதுபார்ப்பு) இல்லை என்றால், அடுத்த ஆண்டு அவருக்கு 4 ஆம் வகுப்பு (கேபிஎம் = 0.95), விபத்து இல்லாத ஓட்டுநரின் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஓட்டுநரின் கேபிஎம் 0.05 ஆக குறைகிறது (அதாவது 5% தள்ளுபடி).

KBm மதிப்புகளின் அட்டவணையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்):

கேள்வி 4. சிஎம்டிபிஎல் கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீட்டு தரவுத்தளத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

முன்னதாக, எம்.எஸ்.சி மதிப்புகள் காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் காப்பகங்களில் இருந்தன, எனவே, காப்பீட்டாளரை மாற்றும்போது, ​​ஓட்டுநர் தனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து தொடர்புடைய சான்றிதழைக் கோரி அதை புதியவருக்கு வழங்க வேண்டும். இப்போதெல்லாம், பிசிஏ குணகங்களின் ஒருங்கிணைந்த அடிப்படை உள்ளது.

மேலும், எந்தவொரு இயக்கி தனது தற்போதைய எம்.எஸ்.சி குணகத்தையும் சுயாதீனமாக சரிபார்க்க முடியும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் PCA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தைப் பார்வையிட வேண்டும் (autoins.ru).

1. முதலில் நீங்கள் கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும் புரவலன், ஓட்டுநரின் பிறந்த தேதி, பின்னர் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் மற்றும் எண் (கடிதங்கள் ஆங்கிலத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன) உள்ளிட வேண்டும்.
2. OSAGO கொள்கையை வெளியிட திட்டமிடப்பட்ட தேதி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, சரிபார்ப்புக் குறியீடு உள்ளிடப்பட்டு "தேடல்" பொத்தானை அழுத்தவும்.
3. கணினி தரவை செயலாக்கும் மற்றும் MSC குணகத்தின் தற்போதைய மதிப்பைக் காண்பிக்கும்.

தனிப்பட்ட கணக்கீடுகளின்படி, கோட்பாட்டளவில், எம்.எஸ்.சி மதிப்பு பெறப்பட்டவற்றுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், எம்.எஸ்.சியை மீட்டெடுப்பதற்கான நடைமுறைக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம், இதற்காக நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு முன்னர் ஓசாகோ கொள்கை வழங்கப்பட்டது.

கேள்வி 5. தவறான எம்.எஸ்.சி எனக்கு ஏன் நியமிக்கப்பட்டிருக்க முடியும்?

முதலாவதாக, அத்தகைய தவறான தன்மை காரணமாக இருக்கலாம் மாற்று ஓட்டுநர் உரிமத்துடன், இது சமீபத்தில் நடந்தால். இயக்கி முன்னர் வழங்கிய காலாவதியான OSAGO கொள்கைகளின் தரவுகளின் அடிப்படையில் அனைத்து MSC பதிவுகளும் சேகரிக்கப்பட்டிருப்பதால், தரவுத்தளத்தில் புதிய உரிமத்துடன் இயக்கி பற்றிய தரவு எதுவும் இருக்கக்கூடாது, முந்தைய உரிமைகள் பற்றிய தரவு என்றாலும், நிச்சயமாக, இடத்தில் இருக்கும் மற்றும் எங்கும் மறைந்துவிடாது.

ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றும்போது, முக்கியமானஎனவே புதிய கொள்கையை பதிவு செய்யும் நேரத்தில், பழைய உரிமைகள் குறித்த ஒரு குறிப்பு செய்யப்படுகிறது. சி.டி.பி கொள்கையின் வடிவத்தில் "சிறப்பு நிபந்தனைகள்" என்ற சிறப்பு பிரிவு உள்ளது, அங்கு முந்தைய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் மற்றும் எண் உள்ளிடப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக, இந்த தவறான தன்மைக்கான காரணம் இருக்கலாம் மனித காரணியாக இருங்கள், அதாவது, கவனக்குறைவான ஆபரேட்டரின் எளிய தவறு. ஒரு நபரைப் பற்றிய தரவு எப்போதும் ஒரு காப்பீட்டு ஊழியர் அல்லது முகவரியால் தரவுத்தளத்தில் நுழைகிறது, ஒரு தானியங்கி அமைப்பால் அல்ல, அதாவது சாத்தியமான பிழைகள் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநரின் முழுப் பெயரில் உள்ள "இ" மற்றும் "ё" எழுத்துக்கள் பெரும்பாலும் தடுமாறும், பாலிசிதாரர் உள்ளிட்ட அனைத்து தனிப்பட்ட தரவையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும்.

இயக்கி ஒரே நேரத்தில் பல காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் நுழைந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அவர் பல்வேறு வாகனங்களை ஓட்டும்போது, ​​இதுவும் செய்யலாம் MSC இன் தவறான கணக்கீட்டை ஏற்படுத்தும்... வெவ்வேறு கொள்கைகளில் ஒரு இயக்கி வெவ்வேறு எம்.எஸ்.சி மதிப்புகளை அமைப்பதற்கான வாய்ப்பு இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் செயல்பாடுகளை AIS RSA அமைப்புக்கு மாற்றாமல் நிறுத்துகிறது, இதன் விளைவாக அவை அங்கு பட்டியலிடப்படவில்லை.

கேள்வி 6. எனது திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடியை வைத்திருக்க தரவுத்தளத்தில் உள்ள தவறான கேபிஎம் தரவை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

எம்.எஸ்.சி குணகத்தை கணக்கிடுவதில் எப்போது தவறு ஏற்பட்டது என்பதை முதலில் நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், கடந்த கால கொள்கைகள் அனைத்தையும் சேகரித்து எம்.எஸ்.சி.யை மீண்டும் கணக்கிடுங்கள், ஏனெனில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது அவற்றில் குறிப்பிடப்படவில்லை.

குணகங்களின் குறிகாட்டிகள் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும் வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் மாறக்கூடும்எனவே, ரஷ்ய வங்கியின் கட்டளைச் சட்டத்தைக் குறிப்பிடுவது அவசியம் “காப்பீட்டு விகிதங்களின் அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு விகிதங்களின் குணகங்களின் அதிகபட்ச அளவு ....... வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்பின் காப்பீடுPolicy அல்லது ஒவ்வொரு பாலிசியையும் பதிவு செய்யும் நேரத்தில் OSAGO இன் காப்பீட்டு விகிதங்கள். எல்லா தரவையும் இணையத்தில் பொது களத்தில் காணலாம். வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய கொள்கையுடன் தொடங்குவது நல்லது.

சிறந்த விஷயம், பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஆண்டுதோறும் வழங்கப்பட்ட பாலிசியின் விலையை ஒரு சிறப்பு கால்குலேட்டரின் தரவுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் கணக்கிட முடியும்.

பிழை காணப்பட்டால், இந்த தவறை செய்த காப்பீட்டாளரை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். சரிபார்த்த பிறகு பிழை உறுதிசெய்யப்பட்டால், அவர்கள் செய்வார்கள் கடமைப்பட்டவை தரவுத்தளத்தில் தரவை சரிசெய்யவும், பொதுவாக இது அதற்குள் செய்யப்படுகிறது 2-3 (இரண்டு அல்லது மூன்று) நாட்களில்.

தவறான தரவைக் கொண்ட பாலிசி இனி செல்லுபடியாகாது என்றால், அதை வழங்கிய காப்பீட்டாளரால் மட்டுமே தரவை சரிசெய்ய முடியும்.

முக்கியமான! பி.சி.ஏ தரவுகளின்படி, தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவை அவர்களால் மாற்ற முடியாது; எனவே, அவற்றை நேரடியாக அணுகுவது பொதுவாக அர்த்தமற்றது.

ஆனால், அதன் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்படுவதால், தவறு செய்த காப்பீட்டாளரைத் தொடர்பு கொள்ள முடியாதபோது பெரும்பாலும் வழக்குகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், இது எம்.எஸ்.சி தரவை சரிசெய்ய வேலை செய்யாது. பிற காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இதைச் செய்ய மறுக்கும், மேலும் இதுபோன்ற வாய்ப்பு இல்லை என்று பி.சி.ஏ பதிலளிக்கும். எனவே, சி.டி.பி கொள்கையின் செலவை சரியான நேரத்தில் கணக்கிடுவதை நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது.

ஆனால், பி.சி.ஏ-வில் புகார் அளிக்க முயற்சிப்பது இன்னும் மதிப்புக்குரியது, வளர்ந்த சூழ்நிலையை விளக்குகிறது. நிச்சயமாக, தரவுத்தளத்தில் KBM தரவின் உங்கள் சரியான தன்மை மற்றும் தவறான தன்மைக்கான ஆதாரங்களை நீங்கள் முதலில் வழங்க வேண்டும்.

இதைச் செய்ய, முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கைகளையும், கடந்த பாலிசிதாரர்களிடமிருந்து நகல்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களையும் வழங்க வேண்டும் வாகனம் பழுதுபார்க்கப்படவில்லை மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கு உங்களுக்கு பணம் வழங்கப்படவில்லை... பின்னர் குறிப்பிட்ட ஆவணங்களுடன் அறிக்கை வடிவில் புகாரை பி.சி.ஏ க்கு அனுப்பவும். விண்ணப்பத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, அவர்கள் வழக்கைப் புரிந்துகொள்ளத் தொடங்குவார்கள்.

பயன்பாட்டில் பின்வரும் தரவு இருக்க வேண்டும்:

• முழு பெயர்;
• ஓட்டுநரின் உரிமத் தரவு (கூடுதலாக இணைக்கப்பட்ட நகல்);
• பல டிரைவர்கள் பாலிசிகளுக்கு பொருந்தினால், காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட அனைவரின் பாஸ்போர்ட்டுகளின் நகல்கள்.

கேள்வி 7. நான் விபத்து ஏற்பட்டால் திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடியை சேமிக்க முடியுமா?

சில சந்தர்ப்பங்களில், தற்போதைய சட்டம் போக்குவரத்து பொலிஸ் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பங்களிப்பு இல்லாமல், இடத்திலேயே விபத்தை பதிவு செய்வதற்கான உத்தியோகபூர்வ சாத்தியத்தை வழங்குகிறது என்பதன் காரணமாக உங்களால் முடியும்.

சிறிய சேதத்துடன், எ.கா., சிறிய கீறல்கள், பழுதுபார்க்கும் செலவு செலவாகும் 1-2 ஆயிரம் ரூபிள், போக்குவரத்து பொலிஸ் குழுவினருக்காக நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கான காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கான ஆவணங்களை வரைவதற்கு நீங்கள் தேவையில்லை என்பதால், பாதிக்கப்பட்ட இடத்திலேயே இழப்பீடு குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியும்.

சேதம் முக்கியமானதாக இல்லாதபோது மட்டுமே இதுபோன்ற முடிவு பொருத்தமானது என்று சொல்லாமல் போகிறது, இல்லையெனில் பழுதுபார்ப்புகளுக்கான கட்டணம் OSAGO இல் இழந்த தள்ளுபடியை விட விலை உயர்ந்ததாக மாறும்.

கார் பொறுப்புக் காப்பீடு என்பது ஒரு மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கான சட்டபூர்வமான கட்டாய அளவுகோல் மட்டுமல்ல, அவசியமானது சுய பாதுகாப்புக்கான நிபந்தனை மற்றும் பிற சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பு நிதி இழப்புகளிலிருந்து. எனவே OSAGO கொள்கை - எந்தவொரு கார் உரிமையாளருக்கும் இது எப்போதும் அவசர பிரச்சினை.

முடிவில், உண்மையான மற்றும் போலி சிடிபி கொள்கைக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் மற்றும் ஒற்றுமைகள் மற்றும் ஒரு போலி எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பது பற்றிய வீடியோவைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்:

இந்த கட்டுரையிலிருந்து, ஒரு சிடிபி கொள்கை என்றால் என்ன, அதன் செலவை எவ்வாறு கணக்கிடுவது மற்றும் வாகன காப்பீட்டு சந்தையில் மோசடி செய்பவர்களுக்கு எப்படி பலியாகக்கூடாது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள். இப்போது உங்களுக்கு ஏற்ற காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மிகவும் சாதகமான நிபந்தனைகளை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். OSAGO இன் அசல் காப்பீட்டைப் பற்றி சந்தேகம் இருந்தால், PCA இல் உள்ள தளத்திலுள்ள எண்ணைக் கொண்டு நம்பகத்தன்மைக்கான கொள்கையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள்.

வாசகர்களுக்கு ஒரு கேள்வி!

சி.டி.பி பாலிசியை எங்கே (எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தில்) வாங்குகிறீர்கள்? CTP கொள்கைகளின் மோசடிகளை நீங்கள் சந்தித்தீர்களா?

சாலையில் உங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை நாங்கள் விரும்புகிறோம், இது உங்கள் பணத்தை சேமிக்க உதவும்!

---

"வாழ்க்கைக்கான யோசனைகள்" என்ற ஆன்லைன் பத்திரிகையின் அன்புள்ள வாசகர்களே, கீழே வெளியிடும் தலைப்பில் உங்கள் கருத்துகளைப் பகிர்ந்து கொண்டால் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவோம். அடுத்த முறை வரை!

வீடியோவைப் பாருங்கள்: தடரநத இனசரனஸ பலச கடட மடயத சழநலயல நஷடம ஏறபடமல இரகக எனன சயயவணடம தர (மே 2024).