Øresund சுரங்கப்பாதை பாலம் - ஐரோப்பாவில் மிகவும் அசாதாரணமானது

டேனிஷ் தலைநகரும் ஸ்வீடிஷ் நகரமான மால்மோவும் இரண்டு அடுக்கு Øresund பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மாநில எல்லை சரியாக அதன் நடுவில் இயங்குகிறது. பொறியியல் அதிசயத்தை இரு நாடுகளின் தனிச்சிறப்பாக மாற்றிய துப்பறியும் தொடரான ​​"தி பிரிட்ஜ்" ஐ நீங்கள் பார்த்திருந்தால் இது உங்களுக்கு செய்தி அல்ல.

கோபன்ஹேகனுக்கும் மால்மோவுக்கும் இடையிலான பாலம்

இந்த தனித்துவமான கட்டமைப்பு, இரண்டு நிலைகளில் கார்கள் மற்றும் ரயில்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் நகரும், இது ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான (7.8 கி.மீ) ஒருங்கிணைந்த நெடுஞ்சாலை, அத்துடன் பெரிய ஐரோப்பிய இ 20 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். பாலத்தின் சிறப்புகளில் ஒன்று, இது கிரேட் பெல்ட் கண்ட ஐரோப்பா, சுவீடன் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியாவை ஒன்றிணைக்க உதவியது. கூடுதலாக, Øresund Tunnel Bridge ஒரு துடிப்பான மற்றும் ஒளிச்சேர்க்கை அடையாளமாகும். அவர் எவ்வளவு திடீரென தண்ணீருக்கு அடியில் ஒளிந்து கொள்கிறார் என்பது குறிப்பாக புதிரானது.

டென்மார்க்கில் இது சுவீடனில் Øresundsbroen என்று அழைக்கப்படுகிறது - Öresundsbron, ஆனால் பாலத்தை வடிவமைத்த நிறுவனம் Øresundsbron ஐ வலியுறுத்துகிறது, இந்த கட்டடக்கலை தலைசிறந்த படைப்பை ஒரு பொதுவான கலாச்சார அடையாளத்துடன் ஒரு பிராந்தியத்தின் அடையாளமாக கருதுகிறது.

உண்மை: டென்மார்க்குக்கும் ஸ்வீடனுக்கும் இடையிலான பாலத்தின் உயரம், அகலம் மற்றும் நீளம், அத்துடன் அது தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் பிற விவரங்கள் Øresund கூட்டமைப்பின் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட குழுவால் விவாதிக்கப்பட்டன. ஸ்வீடன்கள் மற்றும் டேன்ஸின் சம எண்ணிக்கையிலான கூட்டமைப்பு உரிமையாளர் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரராக செயல்பட்டது.

டென்மார்க் மற்றும் சுவீடனை இணைக்கும் பாலம் எவ்வாறு கட்டப்பட்டது

1930 களில் இருந்து Øresund நீரிணையின் கரையோரங்களை இணைக்கும் யோசனை பொறியாளர்களை ஊக்கப்படுத்தியது, ஆனால் இவ்வளவு பெரிய அளவிலான கட்டுமானத்திற்கு பணம் இல்லை. ஸ்வீடிஷ்-டேனிஷ் படகு சேவையின் அளவு அத்தகைய வரம்புகளை எட்டியபோது அவற்றைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது, ஒரு நிலச் சாலையின் தோற்றம் குறித்த கேள்வி ஒரு விளிம்பாக மாறியது.

ஜலசந்தியின் நடுவில் அமைந்துள்ள சால்தோம் தீவு (சோல் தீவு), Øresund பாலத்திற்கு வலுவான புள்ளியாக மாற முடியாது என்று பல ஆய்வுகள் காட்டிய பின்னர் இந்த திட்டம் 1995 இல் தொடங்கியது. கட்டுமானப் பணிகளும் அதன் கட்டமைப்பின் அடுத்தடுத்த செயல்பாடும் இங்கு வாழும் பறவை உலகின் பிரதிநிதிகளுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத தீங்கு விளைவிக்கும். எனவே, ஒரு செயற்கை தீவைக் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது, இது சால்தோமுக்கு தெற்கே ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் டென்மார்க்கில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து பெபர்ஹோம் (பெரெட்ஸ் தீவு) என்ற நகைச்சுவையான பெயரைப் பெற்றது.

தீவின் உருவாக்கத்திற்கான கட்டுமானப் பொருட்கள், நான்கு கிலோமீட்டர் நீளமும், சராசரியாக ஐநூறு மீட்டர் அகலமும், பாறைகள் மற்றும் பாறைகளின் துண்டுகளாக இருந்தன. மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த தீவு ஒரு பாதுகாப்புப் பகுதியாக மாறுவதைத் தடுக்கவில்லை, விஞ்ஞானிகளுக்கு மட்டுமே அணுகல் உள்ளது. செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட பிரதேசங்களில் வாழ்க்கை எழக்கூடும் என்பதை நிரூபிக்கும் விதமாக அவர்கள் இங்கு சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர். மூலம், சோதனைகள் வெற்றிகரமாக உள்ளன, சில வகையான தாவரங்கள் ஏற்கனவே தீவில் வேரூன்றியுள்ளதால், சிறிய கொறித்துண்ணிகள் குடியேறின.

ஸ்வீடனுக்கும் டென்மார்க்குக்கும் இடையிலான பாலத்தின் மேற்பரப்பு மால்மோவில் தொடங்கி, பெபர்ஹோம் (3.7 கி.மீ) வழியாகச் சென்று, டேனிஷ் தலைநகரின் கிழக்கில், காஸ்ட்ரூப் விமான நிலையத்திற்கு அருகில் முடிவடையும் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் மூழ்கிவிடும். அவரது இருப்புதான் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கு ஆதரவாக முக்கிய வாதமாக மாறியது. ஸ்பான்ஸ் மற்றும் பைலன்கள், இது இல்லாமல் கப்பல்களின் இயக்கம் சாத்தியமற்றதாகிவிட்டால், இந்த பகுதியில் தொடர்ந்து தரையிறங்கும் விமானங்களைத் தடுக்க முடியும்.

உண்மை: டி.கே.கே 30 பில்லியனுக்கும் அதிகமான அல்லது 4,000,000,000 டாலருக்கும் அதிகமான (2000 விலைகள்) கட்டுமான செலவைக் கொண்ட Øresund பாலம் 2035 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மால்மோ-கோபன்ஹேகன் பாலம் 90 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் ஓடுகளில் தொழிலாளர்கள் தடுமாறும் வரை எல்லாம் நன்றாக இருந்தது. அவர்களின் பாதுகாப்பான நீக்குதலுக்கு நிறைய நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்பட்டது. கூடுதலாக, பொறியியல் வரைபடங்களில் உள்ள தவறான தன்மைகள் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியை சிதைக்கத் தூண்டின. ஆனால் இந்த சிரமங்கள் கூட இந்த திட்டம் 4 ஆண்டுகளில் நிறைவடையவில்லை. பாலம் உத்தியோகபூர்வமாக திறக்கப்பட்ட நாள் ஜூலை 1, 2000 ஆகும், இரு மாநிலங்களின் ஆளும் மன்னர்கள் அதைப் பார்வையிட்டனர்.

இந்த படிவத்தைப் பயன்படுத்தி விலைகளைக் கண்டறியவும் அல்லது எந்த விடுதியையும் பதிவு செய்யவும்

விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கட்டடக்கலை நுணுக்கங்கள்

டென்மார்க்குக்கும் ஸ்வீடனுக்கும் இடையிலான பாலம், அனைத்து சுற்றுலாப் பயணிகளும் எடுக்க முயற்சிக்கும் புகைப்படம் உண்மையிலேயே ஒரு மெகா கட்டமைப்பாகும்:

1. மேற்பரப்பின் நீளம் 7.8 கி.மீ.
2. நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 4 கி.மீ ஆகும், இதில் 3.5 கி.மீ நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையும் ஒவ்வொரு முனையிலும் கிட்டத்தட்ட 300 மீட்டர் போர்ட்டல்களும் உள்ளன.
3. மாநிலங்களுக்கு இடையிலான சாலையின் மொத்த நீளம் 15.9 கி.மீ. மீதமுள்ள வழி பெபர்ஹோமுடன் செல்கிறது.
4. கடலுக்கு மேலே உள்ள பாலத்தின் சராசரி உயரம் 57 மீ. மேலே உள்ள நீரின் பகுதியின் உயரம் படிப்படியாக நடுத்தரத்தை நோக்கி அதிகரிக்கிறது மற்றும் படிப்படியாக பெபர்ஹோம் நோக்கி குறைகிறது.

5. மேற்பரப்பு பகுதி 82 ஆயிரம் டன் எடை கொண்டது.
6. பாலத்தின் அகலம் 20 மீ.
7. பாலத்தின் கட்டமைப்பில் பெரும்பாலானவை நிலத்தில் கூடியிருந்தன.
8. பாலத்தின் நடுப்பகுதியில் இருநூறு மீட்டர் பைலன்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையே கிட்டத்தட்ட 500 மீட்டர் இடைவெளி உள்ளது, இது கப்பல்களின் தடையில்லா இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.
9. சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்காக தோண்டப்பட்ட கால்வாயில் மொத்தம் 1,100,000 டன் எடை கொண்ட இருபது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பிரிவுகள் குறைக்கப்பட்டன.
10. அமேகர் தீவில் உள்ள பெபர்ஹோம் மற்றும் காஸ்ட்ரூப் தீபகற்பத்தை இணைக்கும் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஐந்து குழாய்கள் ஓடுகின்றன, அவற்றில் இரண்டு ரயில்களுக்கும், இரண்டு கார்களுக்கும், ஒன்று சக்தி மஜூருக்கும் உள்ளன.

ஸ்வீடன் மற்றும் டென்மார்க்கில் வசிப்பவர்களுக்கு Øresund பாலம் மற்றும் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை ஏற்கனவே பொதுவானதாகிவிட்டால், பயணிகள் ஆச்சரியப்பட வேண்டிய ஒன்று உள்ளது. ஏற்கனவே கோபன்ஹேகன் விமான நிலையத்திற்கான அணுகுமுறையில், ஒரு அற்புதமான படம் உங்களுக்கு முன்னால் திறக்கும்: ரயில்களும் கார்களும் கொண்ட ஒரு மாபெரும் பாலம் திடீரென தண்ணீரில் "கரைகிறது". இந்த "தந்திரம்" ஒரு ஆயத்த நபர் மீது அழியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

Øresund பாலத்தின் குறுக்கே நகரும் காரில் உட்கார்ந்து, அதன் அளவைக் கண்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். இதற்கு முடிவே இல்லை என்று தோன்றுகிறது, எனவே மூச்சடைக்கக் கூடிய கடற்பரப்புகளைப் பாராட்டவும், சுரங்கப்பாதை வழியாக சவாரி செய்யவும் உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.

இந்த படிவத்தைப் பயன்படுத்தி விடுதி விலைகளை ஒப்பிடுக

Øresund Bridge: கட்டணம் மற்றும் பிற பயனுள்ள தகவல்கள்

Øresund பாலம் திறக்கப்பட்ட உடனேயே, அதன் பாதை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு தள்ளுபடி முறை அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை உள்ளூர்வாசிகளிடையே காது கேளாத புகழ் பெறவில்லை. ஸ்வீடனில் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளை வாங்கி, பாலத்தின் குறுக்கே அலுவலகத்திற்கு தவறாமல் பயணித்த டேனிஷ் குடிமக்கள் ஈர்க்கக்கூடிய தள்ளுபடியை நம்பலாம். டென்மார்க்கில் ஊதியங்கள் அதிகமாக இருப்பதால், ஸ்வீடனில் வாழ்வது மிகவும் மலிவு என்பதால் இது இரு நாடுகளிலும் சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இரு மாநிலங்களுக்கிடையில் பலர் தங்கள் வாழ்க்கையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், மேலும் பாலம் அவர்களுக்கு வழங்கிய வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதில் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள்.

Öresund ஜலசந்திக்கு குறுக்கே சுரங்கப்பாதை பாலத்திற்கான டோல் நிலையத்தில் வாடிக்கையாளர்களின் வசதிக்காக, பாதைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன:

1. பணம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்காரர்களுக்கு மஞ்சள்.
2. பச்சை நிறமானது ப்ரோபிஸ் பயனர்களுக்கானது. இது ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளான ஈஸிகோவில் உள்ள டோல் ஆபரேட்டர்கள் குழுவின் ஒரு சாதனமாகும், இது 50 க்கும் மேற்பட்ட டோல் புள்ளிகளைக் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
3. நீலம் - கட்டண அட்டைகள் மூலம் பணம் செலுத்தும் நோக்கம் கொண்டது.

சரியான பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது செல்லவும் உங்களுக்கு உதவ சாலையில் அடையாளங்கள் உள்ளன.

பாலம் கட்டணம் கோபன்ஹேகனுக்கும் மால்மாவிற்கும் இடையில்:

1. 6 மீட்டர் வரை வாகனங்களுக்கு - 59 € (440 டி.கே.கே அல்லது 615 எஸ்.இ.கே).
2. 6 முதல் 10 மீட்டர் வரை அல்லது 15 மீட்டர் வரை டிரெய்லருடன் - 118 € (879 டி.கே.கே அல்லது 1230 எஸ்.இ.கே).
3. 10 மீட்டருக்கு மேல் போக்குவரத்துக்கு அல்லது 15 மீட்டருக்கு மேல் டிரெய்லருடன் - 194 € (1445 டி.கே.கே அல்லது 2023 எஸ்.இ.கே).
4. மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு - 30 € (223 டி.கே.கே அல்லது 312 எஸ்.இ.கே).
5. கட்டணம் குறித்த கூடுதல் தகவலுக்கு, அதன் பொருத்தத்தை சரிபார்க்க, சாலையின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளமான www.oresundsbron.com/en/prices ஐப் பார்வையிடவும்.

பக்கத்தில் உள்ள விலைகள் ஜூலை 2018 ஆகும்.

பலருக்கு, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அவை படகுப் பயணத்தின் பயணச் செலவோடு ஒப்பிடத்தக்கவை, அவை பாலம் செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்கு முன்னர் நாடுகளுக்கு இடையில் பரவின. கூடுதலாக, ஆன்லைனில் டிக்கெட் வாங்கும்போது, ​​நீங்கள் நிலையத்தில் செலவிட வேண்டிய தொகையில் 6% வரை சேமிக்க முடியும். வருடத்திற்கு 42 costs செலவாகும் ப்ரோபாஸையும் நீங்கள் குழுசேரலாம், மேலும் பாலத்தின் குறுக்கே ஒவ்வொரு பயணத்தின் அசல் செலவில் 60% க்கும் அதிகமாக சேமிக்கலாம்.

Øresund பாலம் மற்றும் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையை கார் மூலம் கடக்க சுமார் 50 நிமிடங்கள், மற்றும் அதிவேக ரயில் மூலம் - அரை மணி நேரத்தில். ரயில் கீழ் மட்டத்தில் நகர்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க, இது பாலத்தை ரசிப்பதைத் தடுக்கிறது.

வீடியோ: டென்மார்க் மற்றும் சுவீடனை இணைக்கும் பாலத்தின் குறுக்கே தயாரித்தல் மற்றும் ஓட்டுதல்.

வீடியோவைப் பாருங்கள்: TNPSC நடபப நகழவகள பழய வனததள (ஜூன் 2024).